¿Por qué vuela un helicóptero?

En cualquier clase de vuelo horizontal o vertical, hay cuatro fuerzas actuando sobre el helicóptero: Sustentación,Tracción, Peso y Resistencia.

La sustentación es la fuerza necesaria para soportar el peso del helicóptero; La tracción es la fuerza requerida para vencer la resistencia del fuselaje y demás componentes del helicóptero;El peso y la resistencia son, como en cualquier otro elemento, la particulares del helicóptero y ambientales respectivamente.

Durante el vuelo estacionario, es decir, sin movimiento respecto al suelo, el plano formado por la palas al girar es perfectamente paralelo al suelo (en condiciones perfectas y sin viento). La sustentación y la tracción coinciden y deben de ser igual al peso. (siendo la resistencia nula). Este plano, direcciona el aire hacia abajo, formando una nube imaginaria o colchón, que es lo que hace mantener en el aire al helicóptero.

Para volar hacia delante, el plano formado por las palas, se inclina hacia delante, por lo que ese aire es canalizado hacia atrás (y hacia abajo, si no el helicóptero descendería), impulsando la tracción hacia el movimiento del helicóptero, y manteniendo la sustentación positiva con el empuje
del aire.

¿Y por qué los helicópteros tienen un rotor mas pequeño en la parte del cono de cola?

La respuesta es sencilla. En base a la tercera ley de Newton, de acción reacción, como el elemento que empuja al helicóptero es el rotor principal, genera un movimiento de igual fuerza pero sentido contrario al fuselaje. Es decir, que si el rotor gira a la izquierda (helicópteros americanos), hará girar al fuselaje hacia la derecha pivotando sobre el mismo eje para igualar fuerzas. Este movimiento puede sobrepasar las 500 vueltas por minuto. Para no marear a los pilotos, y hacer posible el vuelo en helicóptero, se diseño un "anti-par", es decir, una fuerza que contrarrestase ese movimiento, y por ello se diseñó el rotor de cola. Por lo que en caso de fallo del rotor de cola, tendremos la desagradable sensación de girar incontrolablemente hacia la derecha.

En ciertos helicópteros, de fabricación rusa en su mayoría, este par es contrarrestado con otro rotor principal en tándem con el primero, pero de giro contrario.

Felices vuelos.

Campaña de verano. Extinción de incendios.

Durante los primeros días del mes de Junio las Comunidades Autónomas inician el periodo de las campañas contra incendios. Debido a las altas temperaturas, ambientes extremadamente secos y sobre todo la mano del hombre, es triste pero habitual el comprobar como año tras año las pérdidas de nuestros bosques se incrementan exponencialmente.

Por ello, y para sofocar los grandes infiernos en los que se convierten los incendios forestales, se cuenta con la ayuda inestimable de profesionales y voluntarios, que poniendo su vida en peligro, mitigan y sofocan esos grandes incendios.

Entre ellos, técnicos forestales, bomberos, auxiliares de extinción, brigadas helitransportadas y nuestros medios aéreos. Sin cualquiera de ellos, se haría prácticamente imposible la extinción de las grandes llamaradas, las cuales no entienden de bosques, casas o vidas humanas, y arrasan todo aquello que encuentran en su camino.

Pero quizá son los medios aéreos los que debido a su naturaleza, pueden atacar de manera principal la parte más vulnerable de este enemigo, ya que desde el aire focalizan la descarga de agua y agentes químicos a cualquier zona del incendio, muchas veces inaccesible por tierra debido a las altas temperaturas que alcanza estos desastres.

Y en este campo, los helicópteros, aún teniendo la capacidad de carga de agua claramente reducida en comparación con los aviones, son de gran importancia por varias razones. La primera, porque debido a la no necesidad de un aeródromo para despegar y aterrizar, pueden mantener las bases de los retenes en puntos estratégicos de bosques y zonas confinadas.

Además, al poder volar en estacionario, es decir, sin movimiento respecto al suelo, pueden recoger agua de cualquier pequeño pantano o piscina, y acelerar así la descarga sobre la zona del incendio

Por esta razón también pueden desplegar al retén helitransportado a cualquier lugar del incendio, disponiendo así del personal en el lado del incendio más adecuado sin necesidad de buscar caminos ni carreteras.

En definitiva, y como parte integrante de esta labor, el helicóptero es pieza fundamental en la extinción de los incendios.

Aunque no voy a finalizar sin dejar claro que no son los helicópteros o los aviones, o los camiones de bomberos quienes apagan los fuegos. Son, y como he dicho antes, las personas que independientemente de su función, ponen sus vidas a disposición de los ciudadanos y a quienes me gustaría agradecer todo su esfuerzo. Sirva el siguiente vídeo como homenaje.

La gran revolución de la aéreo-evacuación

Es indudable que fue la guerra del Vietnam lo que marcó un antes y un después en la evacuación médica vía helicóptero. Aquel estilo de batalla, el del cuerpo a cuerpo, dejaba gran número de heridos en ambos ejércitos. Y eran las tropas extranjeras las que mas peligro corrían al no conocer la zona y ser miembro hostil en cada pueblo al que trataban de ser socorridos.

Por ello, el ejército norteamericano utilizó los helicópteros para evacuaciones urgentes, desde lugares inaccesibles y alejados de los campamentos aliados, donde auxiliar a los heridos en combate.

Aquellas piezas de reconocimiento y transporte de tropas se convirtieron rápidamente en ambulancias aéreas, y pieza fundamental en el transcurso de la guerra.

Y fue el modelo de inicios de los 70, el UH-1H "huey" del que se valieron para esta misión. Modelo que, tras varias modificaciones a nivel de planta de potencia y aerodinámica, se mantiene en los aires hoy en día en misiones idénticas, además de ser pieza clave en extinción de incendios, así como en los inicios del salvamento marítimo español.

Desde entonces, el helicóptero sirve cada día como medio urgente de evacuación ante accidentes de tráfico, zonas rurales alejadas de centros médicos, evacuaciones en alta montaña, etc...

No solo en avión vuela el hombre

Buenos días internautas. En la actualidad, ¿quién no se ha subido a un avión? Por razones de trabajo, vacaciones, incluso muchos aficionados de las alturas tienen una relación muy estrecha con el mundo aeronáutico, pero en la versión del "ala fija"...es decir, el mundo de los aviones y avionetas. Pero, ¿qué pasa con el hermano pequeño del AIRBUS y del BOEING? ¿Qué pasa con los helicópteros?

Hoy en día es impensable el no aprovechar una tecnología como la que hace volar estas pequeñas aves. Helicópteros medicalizados, extinción de incendios, salvamento marítimo, plataformas petrolíferas...parece un mundo ajeno a nuestro día a día, pero vital y de gran auge económico en la mayoría de los sectores. Incluso en ciudades como Nueva York, es uno de los transportes prioritarios en el mundo del "business". ¿Os imagináis dejar a un lado el estrés de vivir en una gran ciudad y utilizar este medio para desplazarse cada día?

En este blog me gustaría familiarizaros con este medio de transporte y herramienta fundamental de trabajo, la cual encierra muchos momentos inolvidables.